Lexus เป็นมากกว่าโตโยต้า

ในขณะที่โตโยต้ากำลังจะไปที่ Volkswagen ของเยอรมนี Lexus จะไปที่ Mercedes-Benz หรือ Audi หรือ Porsche

ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นได้ตระหนักถึงสาเหตุครึ่งหนึ่งที่พวกเขาแพ้สงครามเป็นเพราะสินค้าจากสงครามไม่มีคุณภาพดี พวกเขามีคุณภาพในพื้นที่เดียวเท่านั้น

เพียงแค่ดูรถถังของพวกเขาเมื่อเทียบกับรถถังอเมริกันเชอร์แมนหรือรถถังเยอรมันรถถังของญี่ปุ่นนั้นขยะจริงๆ แต่พวกเขาชนะที่ Pacific Rim Theatre เพราะแม้ว่ารถถังของพวกเขาจะไร้ประโยชน์ แต่ทุกคนในทุกประเทศที่พวกเขาต่อสู้ในเอเชียก็ไม่มีรถถัง "จนกว่าสหรัฐฯจะปรากฏตัว"

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองผู้รับฝากของสหรัฐฯที่ต้องการเก็บอาวุธและกระสุนจำเป็นต้องได้รับการศึกษาที่มีคุณภาพที่ UC Berkeley (aka Cal) กับดร. W. Edwards Deming และใช้วิธีการสุ่มตัวอย่างทางสถิติของเขาเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ

ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองด้วยการยอมจำนนของญี่ปุ่นนายพลแมคอาเธอร์ต้องการทำการสำรวจสำมะโนประชากรหลังสงคราม ในการทำเช่นนี้ MacArthur จึงเชิญ Dr. Deming's มาสำรวจ

ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองด้วยการยอมจำนนของญี่ปุ่นนายพลแมคอาเธอร์ต้องการทำการสำรวจสำมะโนประชากรหลังสงคราม ในการทำเช่นนี้ MacArthur จึงเชิญ Dr. Deming's มาสำรวจ

ชาวญี่ปุ่นได้เรียนรู้ว่าดร. เดมิงกำลังจะมาและพวกเขาก็รู้แน่ชัดว่าเขาคือใคร ชาวญี่ปุ่นในช่วงปลายสงครามยากจนมากจนไม่สามารถซื้อตั๋วเครื่องบินให้เขาได้ พวกเขาจึงเขียนจดหมายถึงดร. เดมิงและถามเขาเมื่อไปญี่ปุ่นว่าเขาจะสอนพวกเขาอย่างมีคุณภาพ

ในคำตอบของดร. เดมิงเขาเขียนว่า "เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์ครึ่งๆกลางๆดร. เดมิงกล่าวว่า" เมื่อฉันไปญี่ปุ่นฉันไม่อยากคุยกับพนักงานเจ้านายผู้จัดการหัวหน้างาน ฯลฯ ฉันแค่อยากคุยกับ บริษัท "ชาโช" ไม่ว่าจะเป็น บริษัท อะไรก็ตามประธาน คุณภาพและการไหลเวียนของอำนาจดังนั้นคุณภาพจึงเป็น "งานของพวกเขา" ในฐานะบุคลากรสูงสุดในแต่ละ บริษัท ")

ไลน์แมนไม่ได้บอกหัวหน้าคนงาน / ผู้จัดการว่าต้องทำอะไร เจ้านายไม่ได้บอกหัวหน้างานว่าต้องทำอะไร หัวหน้างานไม่ได้บอกผู้จัดการว่าต้องทำอะไร ฯลฯ และอื่น ๆ ผู้มีอำนาจไหลลงไม่เพิ่มขึ้น คุณภาพจึงเป็นหน้าที่ของผู้นำระดับสูงของแต่ละ บริษัท ไม่ใช่เด็ก ๆ อำนาจและคุณภาพทั้งสองไหลลง

เมื่อเดมิงมาถึงญี่ปุ่นเขาบอกผู้บริหารเหล่านี้ว่า "ถ้าคุณทำตามทุกอย่างที่ฉันสอนคุณใน 10 ปีคุณจะเริ่มข้ามอเมริกา" ขากรรไกรของพวกเขาตกใจและไม่น่าเชื่อเพราะพวกเขาไม่เชื่อในสิ่งที่ได้ยินจาก Deming แต่พวกเขาทำทุกอย่างที่เขาพูดและพิสูจน์ว่า Deming พูดถูก

ดังนั้นหนึ่งใน บริษัท ที่ปฏิบัติตามปรัชญาคุณภาพของ Deming ด้วย "T" คือ Toyota

หากคุณเคยไปญี่ปุ่นและเยี่ยมชมโรงงาน Toyota HQ คุณจะได้เห็นภาพเหมือนของอดีตประธานโตโยต้า และและตรงกลางของภาพทั้งหมดนี้ภาพที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีขนาดใหญ่ที่สุดประมาณสามเท่าของภาพอื่น ๆ คือดร. ดับเบิลยูเอ็ดเวิร์ดเดมิงชาวอเมริกัน “ พ่อคุณภาพโตโยต้า”.

ปรัชญาของ Deming คือคุณภาพไม่ใช่แค่ทีมวิศวกรรมและการออกแบบและทีมผู้ประกอบการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทีมการตลาดและการขายเพื่อค้นหาและพัฒนาและทำการตลาดด้วย

บริษัท อื่นที่ทำเช่นนี้คือฮอนด้า ดังนั้นในปี 1980 ฮอนด้าจึงเติบโตอย่างต่อเนื่องด้วยรถจักรยานยนต์ 50cc ที่ดูโฉบเฉี่ยว (คุณจะเห็นพวกเขาทั่วเอเชีย) ไปยังรถยนต์คันแรกของพวกเขาที่ CVCC หรือที่รู้จักกันในชื่อภายหลังว่า Civic และ Accord ประสบความสำเร็จ ฮอนด้าทำการวิจัยและทำการบ้านและพบว่าพวกเขาสามารถสร้างตลาดที่สูงขึ้นและพิชิตมันได้

ดังนั้นแบรนด์“ Acura” ที่สูงขึ้น และรถเก๋งมาตรฐานของฮอนด้าก็ 'ไม่ใช่' รถอเมริกันในปี 1980 แต่เป็นรถสัญชาติเยอรมัน ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz, Audi และ Porsche

Acura Legends สองสามครั้งแรกประสบความสำเร็จ และต่อยอดสู่ความสำเร็จของฮอนด้า. ความโดดเด่นของ Honda ในการแข่งรถยังช่วยให้แบรนด์ของพวกเขาใช้ชื่อเล่นว่า Race on Sunday ในวันจันทร์ คุณสังเกตเห็นอดีตประธาน Honda ทุกคนซึ่งส่วนใหญ่เป็นอดีตวิศวกรยานยนต์ F1 และ Indy ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการแข่งขันของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์เทอร์โบ มากเสียจน F1 ต้องถูก 'ปิดการใช้งาน Honda' เพียงเพื่อให้ Ferrari รักษามันไว้ และในที่สุดพวกเขาก็กำจัดเครื่องยนต์ Turbo ทั้งหมดออกไปเพราะเครื่องยนต์ Honda Turbo นั้น 'โดดเด่น'

Toyota ได้เห็นสิ่งนี้และได้สร้างแบรนด์ Lexus ด้วยช่วงที่ปรับปรุงใหม่ ในการเลือกแบรนด์ระดับที่สูงขึ้นการวิจัยพบว่าชื่อ "Lexis" มีความเป็นผู้หญิงมากเกินไป แต่ "Lexus" มีความเป็นผู้ชายมากกว่าจึงเข้ากับการสะกดแบรนด์ของตน และมาตรฐานของพวกเขาคือรถเยอรมันระดับไฮเอนด์ เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz, Audi และ Porsche โตโยต้ายังเลือกใช้ชื่อ "Lexus" เนื่องจากต้องการให้แบรนด์ที่เหนือกว่าของตนปรากฏต่อหน้าแบนเนอร์ "M" สำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz ในภาษาตะวันตกและละตินเมื่อผู้คนค้นหารถในหนังสือพิมพ์และ Phone Phone ซึ่งมาก่อนอินเทอร์เน็ต เนื่องจากเมอร์เซเดส - เบนซ์คือเป้าหมายหลักของเลกซัส

Nissan มองเห็นสิ่งนี้และสร้างธง "Infinity" ระดับสูงขึ้นด้วยเช่นกัน เขียน "I" ตัวอักษรก่อนหน้า "L" สำหรับ Lexus และ "M" สำหรับ Mercedes ในข้อความด้วย และฮอนด้าเลือก Acura“ A” เป็นครั้งแรกในอักษรตะวันตก ทั้งสามเป้าหมายไม่เพียง แต่ตลาดสหรัฐฯ แต่ยังรวมถึงตลาดที่ร่ำรวยของยุโรปด้วย และตัวอักษรภาษาอังกฤษยุโรปและอเมริกามีความคล้ายคลึงกันมาก

ในยุโรป "ตลอดเส้นทางสู่เยอรมนี" เยอรมันเป็นโรงไฟฟ้าของยุโรป

นอกจากนี้หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองการออกแบบรถยนต์และเทคโนโลยีของอเมริกันก็ไม่มีอะไรให้ชาวญี่ปุ่น ถนนในญี่ปุ่นแคบและแคบพอ ๆ กับถนนในยุโรปทั้งเล็กและแคบ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถยุโรปที่จะใช้ในญี่ปุ่นและต้องแบ่งการออกแบบตัวถังและการออกแบบเทคโนโลยีให้เป็นไปตามตัวอย่าง

ถ้าคุณมองไปที่รถเก๋ง Toyota รุ่นแรกพวกเขาดูเหมือน Peugeot 404 Nissan รุ่นแรก ๆ (ดูเหมือน Datsun จะดูเหมือน Fiat บางคนบอกว่าพวกเขาดูเหมือน BMW 2002) และ Datsuns Z ลอกแบบ Jaguar XK สปอร์ตซีดานสองประตู Mazda ใช้เครื่องยนต์ Wankel ของเยอรมันและทำให้มันทำงานร่วมกับตราประทับที่ดีกว่าบนเครื่องยนต์ Subaru (Fuji Heavy Industries) ได้เปิดตัวเครื่องทำน้ำเย็นระบายความร้อนด้วยอากาศ 4 สูบ VW / Porsche

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาและเป็นรองเท้าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่จะเดินตามรอยรถหรูของเยอรมันเช่นกัน วงดนตรีมีความเป็นระเบียบสูงและ Toyota / Lexus ต้องทำให้แบรนด์หรูของพวกเขาดีถ้าไม่ดีกว่า "เยอรมัน" มากกว่าเยอรมัน และในการทำเช่นนั้นพวกเขาต้องสร้างรถของพวกเขาสำหรับเส้นทาง Nuremberg และ Autobahn ในเยอรมนีเพราะนี่คือจุดที่เยอรมนีทดสอบรถของพวกเขา ดังนั้นสนามแข่ง Nuremberg จึงเป็นที่ที่ Acura, Lexus, Infinity ระดับไฮเอนด์จึงเป็นอีกที่ที่พวกเขาทดสอบในยุโรป

สถิติของ JD Powers ทำให้คุณเข้าใจผิดว่าคุณต้องอ่านงานพิมพ์ที่ดี แต่พวกเขามีหมวดหมู่ที่ Lexus และ Acura กำลังถ่ายทำ หมวดหมู่นั้นคือ“ รถยนต์ไฟฟ้าที่น่าเชื่อถือที่สุด” หมวดหมู่นี้ถูกครอบงำเป็นเวลา 20 ปีโดย บริษัท เยอรมันสองแห่ง Mercedes-Benz และ Porsche ปีที่แล้วอาจเป็นปอร์เช่ ในปีหน้าอาจเป็น Mercedes-Benz ที่จะอยู่ในอันดับต้น ๆ และพวกเขาจะหันเหจากกันและแลกเปลี่ยนซึ่งกันและกัน

Mercedes-Benz เริ่มสูญเสียจุดนั้นให้กับ Lexus เนื่องจาก Lexus“ ใช้” ปรัชญา Deming ที่พวกเขาเรียนรู้กับ Toyota ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อให้ราคารถยนต์ Mercedes-Benz เริ่มต้น "OUTSOURCE และทำสัญญาจ้างงานบางส่วน" เช่นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นตอนนี้รถยนต์ของพวกเขาจึงมีข้อบกพร่องและปัญหาด้านอิเล็กทรอนิกส์มากมาย เมื่อถึงจุดนั้น Mercedes ได้สร้างทุกอย่างในบ้าน

Lexus ได้อ้างสิทธิ์ใน JD Powers ที่น่าเชื่อถือที่สุดเป็นเวลา 15 ปีแล้ว

นอกจากนี้ Toyota / Lexus ยังมี "พนักงานของพวกเขา" ลงนามใน NDA / NCA (ข้อตกลงการไม่เปิดเผยข้อมูลและข้อตกลงที่ไม่สามารถแข่งขันได้) นี่เป็นการห้ามตลอดชีวิตในบาง บริษัท ที่พวกเขาไม่เคยทำงานไม่ว่าพวกเขาจะเกษียณหรือออกจาก บริษัท โดยสมัครใจ พนักงานโตโยต้ารุ่นเก่าถูกห้ามไม่ให้ทำงานให้กับ บริษัท คู่แข่งรายใหญ่ของโตโยต้า (GM (และยี่ห้อ GM) เช่น Ford, VW, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Saab, Jaguar, Peugeot, Fiat, Tata, Chrysler และในญี่ปุ่น: Nissan aka Datsun, Mazda, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru เพียงเพื่อชื่อไม่กี่

อย่างไรก็ตาม บริษัท หนึ่งที่ไม่อยู่ในรายชื่อ 'ห้าม' คือปอร์เช่ เนื่องจากปอร์เช่เป็นตลาดที่มีขนาดเล็กมากและไม่ได้เป็นภัยคุกคามต่อ Toyota / Lexus อย่างแท้จริง พวกเขาไม่ได้อยู่ในกลุ่มตลาดเดียวกันด้วยซ้ำ ดังนั้นปอร์เช่จึงติดต่อพนักงานที่เกษียณอายุแล้วของโตโยต้าบางคนและจ้างพวกเขาให้สอน "Toyota / Deming Quality" ของปอร์เช่ นั่นคือในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 และคุณภาพของปอร์เช่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากอันเป็นผลมาจากวันนี้ คุณจะเห็นแล้วว่าปอร์เช่สามารถทำตามที่ Deming แนะนำ: "ค้นหาและพัฒนาตลาดและการขาย" ปอร์เช่ซึ่งอยู่ห่างไกลและอยู่ในธุรกิจได้ทำเพียงแค่นั้น ปอร์เช่แตกแขนงออกไปในกลุ่มอื่น ๆ เช่นตลาด SUV ตลาดรถเก๋ง ถ้าปอร์เช่ "สร้างเฉพาะรถเก๋ง" พวกเขาอาจเข้าไปใน Doe-doe-bird และออกไปทำธุระ ปอร์เช่ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากขยายธุรกิจหากต้องการธุรกิจที่ยั่งยืน สำหรับปอร์เช่ 'บริสุทธิ์' ที่คิดว่าเป็นเรื่องมหัศจรรย์สำหรับปอร์เช่ในการสร้างรถ SUV และรถเก๋งพวกเขาไม่รู้ ปอร์เช่จะล้มละลายและเริ่มต้นธุรกิจหากพวกเขาไม่เติบโตและตัดชื่อแบรนด์ของพวกเขา ในความเป็นจริงเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่เป็นผู้สร้าง VW Beetle / Bug ซีดานคันแรกชื่อว่า "The Peoples Car for all of Deutschland" วันนี้ปอร์เช่กำลังพัฒนา EV Sport ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเพื่อแข่งขันกับ Roadster เจนเนอเรชั่นที่ 2 ของ Tesla ซึ่งเพิ่งประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2017 ปอร์เช่จะล้มละลายและเริ่มต้นธุรกิจหากพวกเขาไม่เติบโตและตัดชื่อแบรนด์ของพวกเขา ในความเป็นจริงเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่เป็นผู้สร้าง VW Beetle / Bug ซีดานคันแรกชื่อว่า "The Peoples Car for all of Deutschland" วันนี้ปอร์เช่กำลังพัฒนา EV Sport ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเพื่อแข่งขันกับ Roadster เจนเนอเรชั่นที่ 2 ของ Tesla ซึ่งเพิ่งประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2017 ปอร์เช่จะล้มละลายและเริ่มต้นธุรกิจหากพวกเขาไม่เติบโตและตัดชื่อแบรนด์ของพวกเขา ในความเป็นจริงเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่เป็นผู้สร้าง VW Beetle / Bug ซีดานคันแรกชื่อว่า "The Peoples Car for all of Deutschland" วันนี้ปอร์เช่กำลังพัฒนา EV Sport ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเพื่อแข่งขันกับ Roadster เจนเนอเรชั่นที่ 2 ของ Tesla ซึ่งเพิ่งประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2017

ผู้ก่อตั้งเฟอร์รารีเคยพูดว่า "ฉันสร้างและขายรถ (ของเฟอร์รารี) เพื่อที่ฉันจะได้แข่ง" การแปล: มีเงินไม่เพียงพอที่จะแข่งรถหรือทำธุรกิจจากการแข่งรถ คุณมีชื่อครีเอเตอร์หรือโปรดิวเซอร์และใบขับขี่ ผู้ขับขี่ต้องรักษารายได้และผู้ผลิตได้รับตำแหน่งการแข่งขัน

ปอร์เช่อาจหลุดจากโครงสร้างรถแข่งหากพวกเขาไม่จ้างพนักงาน Toyota รุ่นก่อนเพื่ออัพเกรดและปรับแต่งแบรนด์ของตนเพื่อออกแบบตัวถังประเภทอื่น ๆ เช่น SUV และรถเก๋งและตอนนี้ Porsche Taycan EV All-Electric กำลังมาถึง

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับ Toyota ที่จะค้นหาและสร้างแบรนด์ Lexus คุณภาพสูงที่ได้มาตรฐานคุณภาพสูงเช่นเดิมและยังคงประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับพวกเขา

ในความคิดที่คล้ายกันนี้ฉันเขียนเกี่ยวกับหัวข้อว่าทำไมรถมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นถึงมีคุณภาพเช่นนี้